Composite Journal

PENGEMBANGAN INDEKS KEPATUHAN KUALITAS AIR UNTUK EVALUASI KINERJA INSTALASI PENGOLAHAN AIR DI KABUPATEN GORONTALO

2026-07-31T21:11:59+07:00

The performance of Water Treatment Plants (WTPs) is generally evaluated by assessing compliance with individual quality standards, without producing an integrated performance metric. As part of a Compliance-Based Evaluation Framework, this study developed the Water Quality Compliance Index (WQCI / Indeks Kepatuhan Kualitas Air, IKKA) to evaluate the performance of six WTPs in Gorontalo Regency: Pulubala, Tilango, Pilohayanga, Bulota, Tabongo, and Biyonga. Primary data consisting of laboratory test results for 11 physicals (5 parameters), chemical (4 parameters), and microbiological (2 parameters) quality parameters were compared against the standards set out in Minister of Health Regulation No. 2 of 2023. The WQCI for each WTP was calculated as an unweighted ratio of the number of parameters meeting quality standards to the total of 11 parameters evaluated, while aspect-level indices were calculated per parameter category across all six WTPs. Results showed that the chemical aspect achieved full compliance (100%; 24/24 evaluations), the physical aspect reached 83.3% (25/30), and the microbiological aspect was the weakest at 16.7% (2/12). Total coliform exceeded standards at all six WTPs, E. coli exceeded standards at four, and turbidity failed at five of six WTPs. WQCI values ranged from 72.7% to 90.9%, classified into three performance categories: "Satisfactory" (72.7%; Tilango, Pilohayanga, Bulota, Tabongo), "Good" (81.8%; Pulubala), and "Very Good" (90.9%; Biyonga), with a system-wide average WQCI of 77.3% ("Satisfactory"). The critical parameters identified were turbidity and coliform bacterial contamination. Technical recommendations therefore focused on optimizing filtration, strengthening disinfection, and controlling contamination in the distribution network.

ANALISIS PENURUNAN DAN DEFLEKSI PONDASI BORED PILE PADA WILAYAH KOTA TIMUR GORONTALO

2026-07-31T21:11:43+07:00

The foundation is a critical structural element that must safely transfer axial and lateral loads from a building to the supporting soil. Due to the variable bearing capacity of sandy soils across East City District, Gorontalo, general design correlations are often unreliable, making site-specific verification necessary. This study analyzes the axial settlement and lateral deflection of bored pile foundations for a Bank Indonesia branch office construction project in East City, Gorontalo, by comparing analytical methods (Poulos and Davis for settlement, Broms for lateral deflection), Plaxis 2D numerical modeling, and field loading tests. Results show the pile's axial bearing capacity reached 1,025.15 kN, producing a maximum settlement of 3.04 mm. Under a design load variation of 850 kN, settlement values were 2.5 mm (Poulos and Davis), 1.92 mm (Plaxis), and 2.03 mm (field test), with an average difference of 16.89%, indicating good agreement between analytical and field results for axial behavior in sandy soil. For lateral behavior, the maximum allowable lateral load was 114.99 kN, exceeding McNulty's required criterion, so no batter piles were needed. Lateral deflection analysis produced 5.49 mm under a 50 kN design load, compared to only 1.4 mm from the field lateral loading test, an average difference of 77%, both remaining below McNulty's 6 mm allowable limit. The much larger discrepancy in lateral deflection indicates that the conventional Broms method is considerably more conservative than actual field behavior. Overall, the bored pile foundation performed well within allowable limits, and the percentage differences obtained may serve as correction factors for future pile foundation designs in similar sandy soil conditions in Gorontalo, particularly where field test data are limited.

ANALISIS KAPASITAS DUKUNG TIANG PANCANG DENGAN VARIASI DIAMETER METODE MEYERHOF DAN REESE & WRIGHT BERDASARKAN DATA STANDARD PENETRATION TEST

2026-07-31T21:11:28+07:00

Fondasi tiang pancang digunakan untuk meneruskan beban struktur ke lapisan tanah yang memiliki daya dukung memadai. Pada tanah endapan danau, variasi diameter tiang menjadi salah satu faktor yang mempengaruhi kapasitas dukung fondasi. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi diameter terhadap kapasitas dukung tiang pancang serta membandingkan hasil metode Meyerhof dan Reese & Wright berdasarkan data Standard Penetration Test (SPT).Analisis dilakukan pada tiang pancang beton tunggal dengan diameter 0,5 m dan 0,6 m menggunakan data SPT yang telah dikoreksi. Perhitungan meliputi tahanan ujung, tahanan gesek selimut, kapasitas dukung ultimit, dan kapasitas dukung izin pada berbagai kedalaman.Hasil penelitian menunjukkan bahwa peningkatan diameter tiang meningkatkan kapasitas dukung pada kedua metode. Pada kedalaman optimum 24 m, kapasitas dukung izin metode Meyerhof meningkat dari 472,34 kN menjadi 760,50 kN atau sebesar 61,0%, sedangkan metode Reese & Wright meningkat dari 826,52 kN menjadi 1.053,73 kN atau sebesar 27,5%. Kedalaman 24 m merupakan kedalaman yang paling efektif karena telah mencapai lapisan tanah dengan nilai SPT yang lebih tinggi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa diameter tiang dan kondisi lapisan tanah berpengaruh signifikan terhadap kapasitas dukung fondasi. Temuan ini dapat menjadi acuan dalam penentuan dimensi dan kedalaman fondasi tiang pancang yang efisien pada tanah endapan danau.

PENGARUH DRIVING CYCLE TERHADAP EMISI KENDARAAN MENGGUNAKAN PROGRAM MOVES PADA RUAS JALAN NUSANTARA KOTA MAKASSAR

2026-08-01T21:14:05+07:00

Kemacetan lalu lintas perkotaan di kota berkembang menghasilkan pola berkendara yang kompleks dan berpengaruh kuat terhadap emisi kendaraan. Penelitian ini bertujuan menganalisis driving cycle lokal serta dampaknya terhadap emisi kendaraan ringan di Jl. Nusantara, Makassar, sebagai representasi koridor jalan nasional perkotaan. Fokus penelitian adalah mengkuantifikasi hubungan antara perilaku kecepatan dan pembentukan polutan menggunakan karakteristik berkendara lokal.Metode penelitian mengombinasikan pengumpulan data kecepatan detik-per-detik untuk membangun driving cycle lokal dengan estimasi emisi berbasis Motor Vehicle Emission Simulator (MOVES). Dinamika lalu lintas diklasifikasikan menjadi creeping, acceleration, deceleration, dan cruising, kemudian dianalisis kontribusinya terhadap emisi. Analisis regresi digunakan untuk menilai hubungan antara kecepatan rata-rata dan intensitas emisi (g/km). Hasil menunjukkan creeping mendominasi hingga 60,96 % dengan pola stop-and-go yang kuat. Karbon monoksida CO menjadi polutan dominan dengan nilai maksimum 9,829 g/km, sedangkan HC <0,127 g/km dan NOx 0,047–0,230 g/km. Emisi menurun seiring peningkatan kecepatan pada rentang 5–35 km/jam dengan R² >0,8. Penelitian ini menegaskan pentingnya integrasi driving cycle lokal dalam pengendalian emisi perkotaan.

ANALISIS EFEKTIVITAS GROUTING TIRAI (CURTAIN GROUTING) DALAM MENGURANGI REMBESAN PADA SANDARAN KIRI BENDUNGAN BULANGO ULU

2026-08-01T21:13:50+07:00

Rembesan yang terjadi pada fondasi bendungan diakibatkan oleh kondisi struktur geologi batuan yang buruk pada dasar bendungan, sehingga perlu dilakukan perbaikan grouting tirai untuk melakukan pengendalian laju rembesan dengan nilai lugeon < 3. Bendungan Bulango Ulu merupakan bendungan multifungsi yang dibangun untuk mendukung penyediaan air, irigasi, dan pengendalian banjir di Provinsi Gorontalo. Untuk menjamin keamanan dan kinerja bendungan, diperlukan pengendalian rembesan melalui grouting tirai, untuk tercapainya pelaksanaan grouting tirai secara maksimal dan efektif perlu dilakukan trial grouting guna menentukan jarak efektif antar lubang grouting serta analisis efektivitas grouting tirai untuk menilai keberhasilannya dalam mengurangi rembesan pada Bendungan Bulango Ulu. Metode yang digunakan meliputi analisis statistik dengan pendekatan split-spacing dan persamaan Cedergren, H.R. (1967), analisis menggunakan data sekunder berupa data geologi dan nilai lugeon hasil grouting tirai. Berdasarkan hasil peninjauan bahwa batuan fondasi tersusun atas diorit bone dan granodiorit dengan tingkat pelapukan ringan hingga berat serta nilai rembesan awal berkisar antara 10,13-41,41 L_u. Hasil jarak efektif antar lubang grouting sebesar 1,5 m terbukti dari nilai efektivitas dengan nilai efektivitas 85,9% (kategori baik) dan grout take 24,19 kg/m (kategori rendah). Analisis statistik menunjukkan penurunan nilai lugeon yang signifikan dari lubang pilot hingga lubang cek. Hasil dari analisis efektivitas grouting menggunakan persamaan Cedergren sebesar 89,59% (kategori baik). Berdasarkan analisis efektivitas grouting pelaksanaan grouting tirai pada Tumpuan Kiri Bendungan Bulango Ulu terbukti efektif dalam mengurangi rembesan pada dasar bendungan.